直徑4060  螺距3042  材料CU3  四葉

螺旋槳是大型散貨船的重要組成部分，為船舶的航行提供強(qiáng)大的動(dòng)力，因此螺旋槳的性能直接關(guān)系到船舶的航速及節(jié)能效果，目前用于16500DWT散貨船的螺旋槳，槳轂直徑大，達(dá)到了850mm，造成整個(gè)螺旋槳重量大，而且其轂徑比和盤面比均設(shè)計(jì)不合理,分別為0.18與0.476，造船船舶航速低下，僅為10級(jí)，且能耗嚴(yán)重是一個(gè)急需解決的問題。

 

 

一種用于16500DWT散貨船的螺旋槳，包括槳葉和槳轂、螺孔。其特征是:所述槳轂 側(cè)壁上均布有四個(gè)槳葉，槳葉和槳轂通過模具一次澆鑄成型，槳轂右側(cè)均布有十二個(gè)螺孔，槳轂的直徑d為720mm。

 

 

螺孔為M12，深40mm。

 

槳葉和槳轂構(gòu)成的轂徑比為0.15。

 

槳葉和槳轂構(gòu)成的盤面比為0.3886。

 

槳葉和槳轂材質(zhì)為4級(jí)錳鋁青銅。

 

 

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過縮小槳轂的直徑，使得整體重量大大減輕，且優(yōu)化了轂徑比和盤面比,使得現(xiàn)有航速能達(dá)到13級(jí)，節(jié)約銅材料2噸多，24小時(shí)節(jié)約柴油3噸，應(yīng)具有廣泛的市場(chǎng)前景。

 

16500DWT散貨船的螺旋槳，包括槳葉1和槳轂2，其特征是：所述槳轂2側(cè)壁上二均布有四個(gè)槳葉1，槳葉1和槳轂2通過模具一次澆鑄成型，槳轂2右側(cè)均布有十二個(gè)螺孔3，槳轂2的直徑d為720mm,由傳統(tǒng)的7.56噸直接降為5.5噸，這樣的直徑能減輕整個(gè)螺旋槳的重量但又不影響結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

 

螺孔3為M12,深40mm，使其具有良好的固定性能。

 

槳葉1和槳轂2構(gòu)成的轂徑比為0.15，使其具有最佳的推進(jìn)力。

 

槳葉1和槳轂2構(gòu)成的盤面比為0.3886，使其具有最佳的推進(jìn)力。

 

槳葉1和槳轂2材質(zhì)為4級(jí)錳鋁青銅，以增加其整體力學(xué)性能，并延長(zhǎng)使用壽命。

 

1和槳轂2材質(zhì)為CU3鎳鋁青銅，以增加其整體力學(xué)性能，并延長(zhǎng)使用壽命。

 

 

槳葉1和槳轂2通過模具一次澆鑄成型后，通過十二個(gè)螺孔3安裝在散貨船的尾軸上，當(dāng)船舶在航行時(shí)，由于重量輕且優(yōu)化了轂徑比和盤面比，大大加快了航行速度。